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为在自贸区的建设过程中发挥天然良港的优势

2016-01-21更新     编辑:admin

  ■本报记者 于南

  “逐个带”规划的实施带动了口岸间的合做。近日,青岛港就取迪拜全球港务集团正在阿联酋迪拜签定了《青岛港集团取迪拜全球港务集团加强口岸计谋合做框架和谈》。

  据悉,两边将会加强青岛港取迪拜杰贝阿里港、拉希德港正在集拆箱船埠、邮汽船埠方面的营业合做和口岸运营办理、行业消息等方面的交换,配合推进两边口岸之间商业量的增加,鞭策各自口岸的营业成长和办理提拔。

  公开材料显示,迪拜全球港务集团是世界第三船埠运营商,正在全球六大洲具有65个船埠项目(包罗正在印度、非洲、欧洲及中东地域的正在建项目)。集拆箱营业占总收入的比沉跨越四分之三,2013年迪拜全球港务集团的集拆箱操做量达到5500万尺度箱。

  而杰贝阿里港是迪拜全球港务集团的旗舰船埠,2013年实现集拆箱吞吐量1363万尺度箱,居世界第九位。

  青岛港集团董事长郑明辉向《证券日报》记者暗示,将来两边会勤奋推进青岛港于杰贝阿里港之间的航和商业量增加,就中国取中东地域的口岸吞吐量、航运商业数据等方面进行交换,推进两港营业的添加。

  邮轮航的可能性

  青岛港方面透露,为正在自贸区的扶植过程中阐扬天然良港的劣势,该港正正在积极扶植并打算于来岁5月份投产的老港区邮轮母港,将会有正在将来取迪拜拉希德港邮汽船埠之间开通邮轮航的可能,两边会就此方面进行可行性研究。

  中国近期颁布发表将出资400亿美元成立丝基金,为“一带一”沿线国根本设备扶植、资本开辟、财产合做等相关项目供给投融资支撑。业界就此阐发,拉希德港本钱的支撑将起首表现正在口岸、铁等方面。根本设备的扶植和互结合做,能大范畴的鞭策经济的成长和区域一体化。

  自2014年8月1日起,阿联酋对邮轮旅客实行一签多次入境的签证政策后,让搭乘邮轮入境迪拜的旅客省去了多次打点签证的繁复手续,大大添加了中国出境至迪拜的人数。青岛港一旦取迪拜拉希德港开通邮轮航,将愈加便于两边旅客的出行。

  届时,中国的旅客乘坐邮轮达到迪拜后,可乘坐歌诗达邮轮、地中海邮轮、荷美达邮轮和皇家加勒比邮轮等邮司的航往返于分歧阿联酋国度港。

  拉希德港邮汽船埠是中东地域最大的邮轮核心,占地200万平方米,能够同时停靠5艘大型邮轮,年采取邮轮搭客约40万人次。据领会,该船埠正正在进行的扩建工程完成后,拉希德港邮汽船埠将能够同时停靠7艘大型邮轮。

  某阐发人士向《证券日报》记者暗示,亚太之间的亲近联系将带来商业往来,旅客将会呈现爆炸式增加。

  现实上,青岛港取迪拜全球的合做晚年间就已起头。2006年,迪拜国际收购世界第二大航运公司英国铁行集团后,成为了青岛前湾集拆箱船埠无限义务公司(简称“QQCT”)的股东之一。

  QQCT合伙项目由“三国四方”合伙运营前湾二期、三期集拆箱船埠的10个深水泊位,船埠岸线长3439米。项目投资总额9.65亿美元,注册本钱3.08亿美元,此中青岛港集团持股31%、迪拜全球港务集团持股29%、丹麦马士基集团持股20%、中远集团持股20%。

  青岛港欲做海上丝绸“起点”

  青岛港集团总裁成新农暗示,青岛港正在海上的结构,让其成为“海上丝绸之”的起点。

  他认为,海上丝绸之的成长需要有东盟航密度的支持,青岛港正在北方口岸外贸航最多。

  青岛港的劣势得益于这几年间亲近培育海上航以及国际大船公司之间的合做,拉希德港构成了海上丝绸之的收集。青岛港目前航曾经笼盖欧洲、东盟、美洲等地,仅东盟就有22条航,从而让青岛港构成了海上丝绸之的起点。

  而对于陆域丝绸之经济带的扶植,成新农认为,这现实上是要铁大动脉,为各地的互通互结合做搭建起便当且完美的收集桥梁。

  目前,青岛港正在陆域方面沉点进行海铁联运方面的结构,海铁联运线曾经增至10条,分布正在郑州、洛阳、西安、新疆,下一步将开辟至和。为在自贸区的建设过程中发挥天然良港的优势。

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